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科锐开展汽车碳化硅(SiC)元器件协作


本文摘要:科锐碳化硅(SiC)恩氢氧化物半导体材料场效晶体三极管(MOSFET)技术性与德尔福科技的电力机车驱动器逆变电源、DC/DC转化器和充电头技术性的结合,将助推电动汽车(EV)提高经行里程数和搭建更为慢充电电池時间,另外还将降低净重、节省室内空间、控制成本。

科锐(Cree)与德尔福科技(DelphiTechnologiesPLC,DLPH)宣布大力开展汽车碳化硅(SiC)元器件协作。科锐是碳化硅(SiC)半导体材料全世界领跑公司,德尔福科技是汽车驱动力前行技术性全世界经销商,彼此的本次协作将根据应用碳化硅(SiC)半导体元器件技术性,为将来电动汽车(EV)获得更为慢、更为小、更为重、更为强劲的电子控制系统。科锐碳化硅(SiC)恩氢氧化物半导体材料场效晶体三极管(MOSFET)技术性与德尔福科技的电力机车驱动器逆变电源、DC/DC转化器和充电头技术性的结合,将助推电动汽车(EV)提高经行里程数和搭建更为慢充电电池時间,另外还将降低净重、节省室内空间、控制成本。

逆变电源

科锐碳化硅(SiC)氢氧化物半导体材料场效晶体三极管(MOSFET)最开始将作为德尔福科技为某一全世界顶尖汽车制造商设计方案的800V电机控制逆变电源。方案批量生产時间为2023年。德尔福科技CEORichardF.(Rick)Dauch答复:“德尔福科技着眼于为汽车制造商获得超前性的解决方法。

汽车制造商们已经期待合乎日渐苛刻的全世界有机废气政策法规回绝和顾客针对电动汽车(EV)的期待。我们与科锐的协作,将为汽车制造商们创设显著的经济效益。

防止司机针对电动汽车(EV)经行里程数、充电电池時间和成本费等层面的忧虑,为全部领域带来好处。”因为汽车产业链已经谋取加速从燃气轮机向电动汽车(EV)的更改,进而碳化硅(SiC)恩输出功率解决方法的应用已经全部汽车销售市场搭建比较慢地持续增长。IHS预估,到未来十年低压电动式轻形汽车的销售量将超出三千万台(占到全世界所有汽车市场销售的27%)。

电机控制逆变电源是最没有使用价值的电化构件之一,电机控制逆变电源高效率针对汽车特性诸多层面都能够带来产业链变革性的危害。科锐CEOGreggLowe答复:“科锐技术性在这次向电动汽车(EV)的全局性更改中实处在关键方向。

大家着眼于抵制汽车产业链从硅(Si)恩设计方案向更效率高、更为性能卓越碳化硅(SiC)恩解决方法的转型发展。此次与德尔福科技的协作,将帮助前行碳化硅(SiC)在汽车行业的应用。

科锐做为碳化硅(SiC)全世界领跑公司,已经不断不断发展生产量以合乎市场的需求,根据大家业内领跑的输出功率型氢氧化物半导体材料场效晶体三极管(MOSFET),助推搭建一个全新的、更效率高的将来。”科锐着眼于正确引导从硅(Si)向碳化硅(SiC)的全世界转型发展,并于最近宣布不断发展碳化硅(SiC)生产量,以搭建30倍的生产量提升。科锐根据集团旗下Wolfspeed业务部,获得全方位的碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)输出功率与频射(RF)解决方法。德尔福科技新式碳化硅(SiC)逆变电源在800V工作电压标准下工作中,为汽车技术工程师获得更强的协调能力度,以提升驱动力可调式系统软件。

选择项还包含更为多经行里程数或一个更为中小型的充电电池;极快充电电池或更为小、更为重、更为性价比高的电缆线;在刹车踏板时搭建更强的汽车动能多次重复使用,进一步提高经行里程数。


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